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安卓機接擴大機在[分享] Civic Type R(FK8)無限音響改裝心得分享- 看板car

作者[分享] Civic Type R(FK8)無限音響改裝心得分享
標題yuanpu (yuanpu)
時間2021-02-21 04:58:15 UTC


我想大家應該會對音響為什麼有「無限」這個名稱感到困惑。好啦,我承認我只
想蹭無限這個本田御用改裝品牌的熱度,喇叭是選用美國品牌Infinity,雖不是
日文發音的無限,但它確實也是無限啊~

先說重點:
1. 這台可能是世界第一台原廠車機走數位輸出給外接擴大機的FK8!
(歡迎打臉,但我真的在相關論壇上沒看過,大家都走high-level喇叭訊號輸出
給外接擴大機)
2. 目前前後門4組共8顆喇叭,實際量測響應頻率在+-4dB左右。我不知道專業店
家能否做到實測+-3dB內,不過我從DIY過程中,深刻體會到汽車空間是非常差的
聲學環境,要想得到平坦的響應頻率真的非常困難。對一個汽車音響新手來說,
這樣的結果我已經很滿意了。
3. 貫徹音響迷的原則「多隻香爐多隻鬼」,喇叭線接擴大機端子直接壓接,不用
焊接或快速接頭連接2條線。

文長圖多,沒興趣的請左轉離開~


一、動機:
去年三月中手排新手的我,牽了人生第一台手排車FK8,入手幾天後,去買了個
USB隨身碟,放入一些常聽的歌,總覺得原廠音響不怎麼入耳。這音響,雖然高
音解析度比我另一台Skoda好很多,但蔡琴的聲音總覺得特別的薄,感覺中音凹陷
,怎麼都聽不習慣。
雖然從來沒有改過汽車音響的經驗,不過我自認玩AV(視聽音響)也有20幾年歷史,
而且都是自己搞;如果要自己搞汽車音響,應該找一下service manual知道怎麼拆
就可以吧?(天真)
逛了一下civicx論壇,大致上了解喜美十代車機分2種,一是低階機種直接車機內
建擴大機,這種可以透過Android刷root方式來取消等化器(EQ),以獲得平坦的訊
號輸出。另一種是高階機種,是車機+擴大機,EQ處理是做在擴大機這端,當然FK8
是屬於後者。因此,論壇上有外接擴大機的玩家,都是以high-level方式將原廠擴
大機上的喇叭訊號輸出給有去等化功能(de-EQ)的機器(如:JL Fix 86),再將平坦
後的訊號送給擴大機去推。當然,我也注意到大家有提到,原廠車機到擴大機這段
是走SPDIF,不過還有2個類比訊號:beep/navi,以及車機與擴大機溝通用的RS485
,但沒有人實際去試SPDIF是否可行。

這幾個連結可以參考:
https://tinyurl.com/yurbhxgh
https://tinyurl.com/1kdi3i79
https://tinyurl.com/36qkppv7
https://tinyurl.com/47obzcgs


二、採購器材:
了解車機架構後,再來就開始採購器材、零件。一開始當然還是以多數玩家的架構
著手,改車門上4組8顆喇叭、中置喇叭,但我一直無法放棄SPDIF這條路,所以我
擴大機選擇Audison Prima AP F8.9 bit,可以吃high-level、吃Pre-Out、吃光纖
,也可以de-EQ,進可攻,退可守。選了這台,當然也順便買了同軸轉光纖C2O,
控制面板DRC MP。

喇叭其實沒有特別喜好,剛好有位有玩音響的同事,我跟他家用喇叭都是Klipsch
THX Ultra2,他車子有裝Infinity 60.11cs,聽了覺得聲音是我喜歡的調,高音
偏解析,就選Infinity吧,本田配無限,剛剛好!

另一個完成SPDIF的最大功臣,其實還是要感謝對岸淘寶。我非常努力去找有沒有
本田車機用的SPDIF接頭,後來看到收音機天線的轉接線,看照片似乎跟原廠擴大
機上的SPDIF接頭很像,不管,公母頭都先買2條。也看到似乎是可以自己焊接的
端子頭,雖然沒找到外面的塑膠插座,不過有端子頭,應該也有用處,一樣先買
幾個再說。

其他零件就不多說了,也沒啥發燒部品,線材選擇結構抗干擾相對較好的Canare,
便宜又有一定品質。為了完成這次音響改裝,我居然跟美、德、日、中、台,
共五國才買齊零件,比花木蘭還厲害啊!

喇叭: Infinity Perfect 600(前門)、Perfect 300m(中置)、Kappa 60csx(後門)



擴大機: Audison Prima AP F8.9 bit + Audison DRC MP(控制面板)
同軸轉光纖: Audison C2O



制震墊:Dynamat 10455 18"*32" 9片裝



電源線:KnuKonceptz AWG 4 & 8 (不知道什麼牌,號稱OFC)
分配器、保險絲&座: Rockford Fosgate



喇叭線:Canare 4S8G (小小奢侈一下選OFC版的)



同軸線:Canare 2.5CHD
吸音棉:3M Thinsulate Acoustic Insulation
喇叭轉接環: Ai HSB524
調音小物: 喇叭擋板(我都叫它泡麵碗)、Road Kill RKFR6泡棉



擴大機喇叭輸出端子:Molex mini-fit Plus HCS AWG16 鍍金





三、POC(Proof of Concept):
收到對岸寄來的收音機天線轉接線,先把一端改成RCA端子。



剛好我有一台OPPO UDP-205 Ultra HD藍光播放機,這台可以接同軸、光纖數位訊
號,可用本機的DAC解碼,就搬到這台到車上試試。直接拔原本接原廠擴大機上的
SPDIF那條線插轉接線,再接進OPPO同軸,用耳機聽聽有沒有聲音,居然可以work
,那我的SPDIF計畫應該可行!




也好險這個方案可行,因為從拆B柱安全帶螺絲,發現原廠螺絲真的鎖的超緊,本
來如果走high-level想把擴大機放副駕座椅下,線可以藏地毯下,不過拆座椅也是
蠻麻煩的,乾脆把擴大機放到後車廂,車上看起來也比較清爽。雖然SPDIF線spec
可以到10米,不過如果用原廠SPDIF超細的線,再轉接個對岸收音機轉接線(裡面地
線只有幾根細銅線,不是隔離網),再接到一般RG-58或5C粗細的同軸去後車廂怕訊
號衰減過多,會無法正確傳送訊號。(之前在弄BS/CS 110衛星時就體驗過插入損耗
的厲害)。剛好淘來的焊接端子頭也買對,於是緊急加訂Canare 2.5CHD,4.2mm外
徑大概已經是一般市售最小的75 ohm同軸,剛好把端子頭塞到緊繃。外面塑膠座就
拆原廠接頭,直接從車機接到後車廂的C20,再用短短的光纖線入擴大機。








四、原廠響應頻率:
在拆車前,先用miniDSP UMIK-1麥克風+REW軟體量一下原廠音響的響應頻率。
左邊看起來還好,雖然是一路往下掉,但沒有太大的凹陷;右邊就精彩了,除了落
差更大,700Hz左右還有個大凹陷。怎麼左右差這麼多?不過後來整個音響改完後,
發現這量測其實是有問題。原廠中置喇叭會發聲,所以即使我量測時只輸出左、右
個別聲道,但量左其實是左喇叭+中置,量右其實是右喇叭+中置。麥克風位於駕駛
座,左方喇叭跟中置距離近,天花板跟地板反射影響相對小,但量右邊時,右喇叭
距離遠,天花板跟地板反射影響就相對顯現出來。如果可以只單純量左、右喇叭,
關掉中置,麥克風放前座中船處,應該都會量到700Hz左右有凹陷。











五、開始施工:
1. 架構:



先來看一下聲道輸出的矩陣圖跟區塊圖,可以看到原廠beep警告音是會混入前左右
聲道,navi語音則會從中置輸出,免持HFL是走SPDIF。在之前POC時已驗證走SPDIF
可行,但前提是RS485還是得插在原廠擴大機上,拔除RS485,SPDIF會被切掉。自
從決定要走數位後,我就不想改中置了,而後座C柱上2顆衛星喇叭受限於深度,沒
有一個市售喇叭可以換,所以決定讓這3顆維持原廠,加上我也不想因為改音響而
閹掉原有的警示輔助,而且原廠擴大機還是得過電,所以我決定讓這3顆喇叭給原
廠擴大機推,讓beep跟navi換位置,beep比較常用,讓它去中置;navi基本上很雞
肋,讓它去C柱衛星喇叭。而其他8顆要改的,當然就交給外接擴大機推。



要達成這個其實也很簡單,就跳一下線(不過退針器要弄得好還真不容易,隔行如
隔山啊),
當然也可以beep + navi混音後進中置,不過為了讓衛星喇叭有事做,我沒選這方
案。






跳完線後,基本上要進原廠擴大機的線已經變超少了。




2. 引擎室:
FK8電源線從引擎室進車室最簡單的走法,是走左邊葉子板開引擎蓋鋼索拉線的洞
,如果是AWG 8的線可以直接用引擎蓋鋼索的洞,如果用AWG 4,可以選旁邊洞,
把蓋板戳洞即可。我施工所有的線幾乎都有套上蛇管,外面加纏Certoplast絨布
膠帶。



電瓶正極蓋加工



葉子板上拉好的電源線,
電源線撥完線要加歐式端子再鎖入保險絲座,免得電線斷線一堆。擴大機接電源
線也是一樣作法。



完工圖




3. 車門/B柱/C柱:
處理車門第一件遇到的麻煩事就是處理不乾膠,這玩意有夠難處理,後來發現一
定要盡可能用小刮刀(可用拆內裝塑膠板)把膠刮掉,再用餐巾紙擦,最後再用酒
精擦乾淨。



第二件麻煩事,前門用Infinity Perfect 600喇叭太大顆,本田的喇叭固定處下
方有2個彎角,會把喇叭卡住,放不進去。這也證明,本田果然是平民車,預設
只能用200鎂以下的喇叭...為了處理這個,還得先把這2個彎角往內折,讓空間
可以大一點,弄彎的過程難免刮掉漆,最後還得噴個漆防鏽。



由於這2個轉角限制,喇叭轉接環無法直接用本來的8個孔位鎖Perfect 600,要稍
微轉一點角度放,只能另外鑽4孔,後面用螺帽+塑鋼土固定。
後門不用處理喇叭固定處轉角,也不用處理喇叭轉接環,相對容易。



喇叭擋板處理,有擋雨防水功能,另一個重點,調整門板深度以改變凹陷頻率
(稍後再述)



再來其實就是貼大辣妹制震墊,反正車門內部、喇叭固定處就貼好貼滿,用滾輪
壓平,最後再封維修口,倒也沒什麼難度。



前門拉喇叭線算簡單,從門內的用一般2.0的電線穿,後面用電火布捆起喇叭線就
可以進車室。順道一提,前門與車室連接的橡膠管靠車門處,千萬不要拉掉,會
後悔的,非常難裝回去。(還好,我只有拉一邊門的一小處,但是費了很大功夫才
裝回去)
後門比前門難拉一些,但B柱與車門連接的橡膠管靠B柱處可以拉開。先從車門用
一條稍微長一點的2.0電線拉出橡膠管,再用另一條2.0電線,從拉開橡膠管的B柱
外面的洞往車室穿,線往下,可以往B柱下靠安全帶捲線器旁穿出。
再將兩條電線勾在一起,就可以把電線從車門穿到車室B柱下拉去,這時再把喇叭
線用電火布綑在電線上去拉線。



低音喇叭排排站,低音單體端子座固定是喇叭線直鎖,撥線後先用Mundorf
Supreme焊錫焊一圈後再鎖入,以防止喇叭線會被壓斷。



前門高音:



後門高音:



高音單體Infinity原廠焊的線看起來不是很好,用4S8G重焊,由於另一端車門拆
裝時可能會需要拔掉(至少後門一定要拔),所以這邊用公母Molex鍍金端子,方便
插拔。



前門高音固定用的三角帆處理:



內飾板用3M吸音棉,依照形狀切好,貼在內飾板內,重點是,應該要薄的地方一
定要割掉,不然蓋不回去!所有連接卡榫,內飾板邊緣盡可能都貼上絨布膠帶,可
以防止摩擦異音。






B柱處理:



C柱處理:



後座側板處理:




4. 後車廂:
從C柱走進後車廂由於線很粗,車體結構體上有很多小洞可以綁,這時候2.0電線
又可以來幫助穿線用(這電線還真好用),全部都用束帶綁好綁滿。



電源線選擇先用AWG 4拉到後車廂,再用分配器分接成AWG 8,如果以後想接重低
音,可以從這邊開始拉線即可。(雖然我覺得我應該不想裝重低音)
分配器固定在左側小門內,跟三角警示、工具包放在一起。




擴大機與C2O固定在備胎箱內的原廠整理盒,雖然是D類擴大機,但還是覺得應該
要注意散熱,畢竟家用曾經悶壞一台,底噪變超大,好險還在保固內有修好。
稍微雕刻一下保麗龍,做兩個風扇座,一吸一排。一開始用的是靜音扇,但轉速
太低效果不好。其實根本不必管風扇噪音,因為不可能大過引擎聲!



後來風扇換上1800轉,也把風道稍微隔出來,尾門戶定的內飾板下方靠風扇處稍
微切掉,讓風扇可以透過此處到達飾板上的百葉窗。百葉窗中間有稍微隔開,希
望可以不要只有熱風在下面循環。實測比原本靜音扇好多了,但總覺得溫度還是
稍燙。後來用原廠付的安全包墊在蓋板最後一截,讓下方空間可以露一點小縫。
結果溫度滿意極了,比體溫稍高一點。
看來蓋板整個蓋住,下面空間高度太低,就算有風扇,吸排效果也不好。稍微把
最後一截提高一點,搭配風扇散熱效果就出來了。





六、完工試聽:
把所有東西裝好後,開機試看看。首先看到儀表板出現系統初始文字,然後什麼
警示燈都亮,其實這個還好,車開出去5分鐘內就會自動熄滅,不會有故障碼,畢
竟手排車電腦也沒什麼需要記憶的。



打開擴大機,這聲音,我聽了差點沒哭出來...不要說比不過原廠喇叭,我看連
300塊的電腦喇叭都樂勝。拿出麥克風+REW軟體量量看響應頻率,低音喇叭落差
超過15dB!雖然Audison這台可以調等化器,但我想家用音響玩家看到這種狀況,
第一個想到的應該空間問題,這肯定是空間造成如此大的落差。
一開始,我還懷疑是不是我泡麵碗只切開下半部造成喇叭後面音波擋掉太多,於
是我切開更多,只留上面一些負責防水遮雨,但代誌絕對不是憨人想的這麼簡單
...切掉後再量,凹陷更大,落差25dB,想不到這泡麵碗真的有用,不是單純防
水而已!!






註:Org為原本泡麵碗割開一半+Road Kill泡棉,
A/B差異為分音器,A:Butterworth, B: Linkwitz

原來這500Hz巨大的凹陷,是SBIR (Speaker Boundary Interference Response)
所造成的。
可參考:
https://www.taiwanaccess.com.tw/blog/posts/speakerwall
http://arqen.com/acoustics-101/speaker-placement-boundary-interference/
http://tripp.com.au/sbir.htm

343/500/4=0.1715,這17公分,剛好就是喇叭發聲面到車門的深度,因為這個深
度剛好是500Hz的1/4波長,也就是位於節點上,直接音與車門內的反射音互相抵
銷,造成這個頻率大幅凹陷。而泡麵碗深6.35,切開一半,當然17公分的深度影
響也會變少。而原廠喇叭發聲面到車門的深度較短一些,所以凹陷頻率當然就往
700Hz靠。


七、中頻凹陷的無間地獄:
為了解決中頻凹陷的問題,第一件事當然就是再買泡麵碗來加工,6.5吋喇叭擋
板有2.5"跟3"深2種規格,為了要實驗,當然是兩種都買。



後來找到這篇日本kakaku上的討論串:
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=20086241/
除了找到一些中頻凹陷的解法,也意外地發現一個積水化學工業出的擴散板,完
全防水,又有吸音、擴散功能,比一般常見的海綿、泡綿好多了,當然價格也比
較貴。
REAL SCHILD DIFFUSION



逛了一下日本的汽車音響改裝,發現他們有很多有趣的小物,文化也跟美國不同
,制震墊也不求貼好貼滿,而是只貼該貼的部分,維持輕量化。像美國喜歡用的
喇叭擋板,日本反而不用。

我後來試了加玻璃吸音棉、日本擴散板,3"、2.5"深的泡麵碗,試了各種開口大
小,從全部不開到一半,也發現開口方向也會對凹陷有差異。
也試了門板上開反射孔,試過開一個效果最好,開兩個反而變差,開口用撥水不
織布防止雨水滲入內飾板內的吸音棉。







改變喇叭角度也試過,無奈市售角度喇叭墊環再加上去會超過內飾板,由於想維
持外觀原廠,所以不想切開內飾板上的喇叭網罩,只好自己用塑鋼土土炮捏出3度
的角度墊環。



市售鋁製喇叭墊環、角度喇叭墊環




這些調音小物其實多少還是有點效果的,照功效排序為:
第一名日本擴散板,第二名喇叭擋板,第三名玻璃吸音棉、第四開反射孔,第五
喇叭角度。
其實要說負面影響最大的,莫過於內飾板上的喇叭網罩,開口率應該不到一半,
也就是聲波有一半要被擋回去,加上6.5"喇叭在裡面的通道,剛好也在17公分左
右,根本就是雪上加霜,這網罩大概會多出6dB的凹陷。
也難怪真正在意汽車音響聲音的人,會把喇叭做出到內飾板外。
可惜,我要維持原廠外觀,所以無法選擇這個方案。
不過其實最好的解法,是弄三音路,也就是要上中音喇叭,可以避開車門深度造
成的凹陷,而且中音喇叭放在耳朵高度附近,也能營造更好的音場效果。
不過其實最早的組合,喇叭擋板+Road kill泡綿看起來已經算很不錯了,割掉喇
叭擋板,還真像是不小心掀開了潘朵拉的盒子,讓我深刻體會到汽車音響的空間
有多險惡...


八、調整EQ:
前面這些有的沒的空間改善方法都試完了,大概還有15~17dB的落差,沒招了,
開始進入最後一步:調整等化器。等化器調整只能針對高出來的部分調低,不能
對凹陷的部分大幅調高,最多只能+3dB,否則會聽到聲音失真...老實說這調整EQ
其實很麻煩,要一直微調一直測量,尤其是家用音響玩家,其實多數不太喜歡EQ
,但汽車音響空間真的太難改善,只能借助EQ。
過年時花了兩天晚上,共約6小時仔細的調了一下,目前響應頻率做到:
FL +-4.25dB



FR +-3.55dB



RL +-4.25dB



RR +-3.85dB



前:



後:



以上不包括10K~20KHz,這區段太吃高音單體的等級了,前門喇叭算是Infinity
旗艦機勉強落差可以壓在個位數,但後面的落差就超過10dB。
目前這個成績的響應頻率,確實聲音是好聽非常多,至少有展現出該有的價值。
雖然有人會說響應頻率平坦不一定好聽,但之前沒調整前那種快+-10dB的聲音,
我是真的聽不下去!
雖然目前前後2對喇叭都大約在+-4dB左右,只看數據可能以為都還不錯聽。但實
際聽了,只能說是一分錢一分貨啊,前面Perfect 600還是遠勝後面60csx。

九、未來工作:
過一陣子再來隔一下引擎蓋,大辣妹的產品Hoodliner,據稱可以降低3dB噪音。



還有中音計畫,或許會再展開,畢竟Perfect 300m還沒上場啊...

十、總結:
這次的FK8無限音響改裝過程,真的讓我學到很多,老實說我以後真的不會再想
改汽車音響了,真的好累,玩音響真的在家玩就好!不過FK8值得我用心去改好
他的音響,我會好好持有它,等我兒子長大了,再把這台爸爸的第一台手排車
交接給他(再13年半,本田車應該是沒問題才是)。



--
這一定是有含調音部分,不然車子的車門厚度也就那樣,
不會因為豪華車就不會中頻凹陷,這種物理現象免不了的,
就看你在乎到什麼程度,願不願花這一筆錢
哈哈,家裡只剩20年前的一般含鉛銲錫跟10年前跟管迷買的Mundorf,
反正只是撥線端焊一下,也用不了多少,不要這麼看不起Canare嘛

推 rainchen : 真巧 剛好也要發心得 雖然喇叭很廢 但我應該不會改 02/21 05:49
推 glenmarlboro: 「孝廉a哩雞價k北啊去堆蓋a」朋友的大學生兒子因為 02/21 06:22
→ glenmarlboro: 這句話 開過一次就放棄接手寧願騎機車 朋友的老婆跑 02/21 06:22
→ glenmarlboro: 了他都隨緣兩字帶過 然後幹古一小時為什麼他兒子不 02/21 06:22
→ glenmarlboro: 要他的車XD 02/21 06:22
推 Fatjoe5566 : 雖然看不懂 可是感覺很厲害 02/21 06:41
推 yaritai : 原來是日產的喇叭掛本田的殼 02/21 06:42
推 eq0eq : 好難 02/21 07:03
推 hondasho : 推~ 02/21 07:18
推 crossevangel: 推 02/21 07:22
推 Xianrule : 推 02/21 07:25
推 xru03 : 推 02/21 07:27
推 Duroc : 快推!不然會被發現看不懂(? 02/21 07:37
推 darkdean : 窩~看不懂,但推一個 02/21 07:49
推 rty4455 : 看不懂還是推 02/21 07:54
推 snowxmas : 完全看不懂 好在我是木耳 原廠的就覺得很不錯了 02/21 08:09
推 egduj : 好專業的改裝!推用心與帥氣的Fk8 02/21 08:27
推 kikooo : diy看不懂推 曾經換了一堆發現還是原廠加減用最方 02/21 08:33
→ kikooo : 便 02/21 08:34
推 gp03dan : 有點猛 02/21 08:36
推 aaakiyohara : 完全看不懂 只能推了 02/21 08:39
推 oceangenie : 這真是太專業了!我只能花錢請專業的幫忙 02/21 09:29
推 plokm1221 : 趕快推文 不然人家會以為我看不懂 02/21 09:32
推 you1111 : =w=b 02/21 09:39
推 Seattle995 : 有專業 我 02/21 09:40
推 gx9900824 : 看不懂 還是推一下假裝會 02/21 09:58
推 ryu057 : 超強!!!! 02/21 10:13
推 APC : 推。不過最大的坑應該是日系平價車的隔音吧… 02/21 10:22
推 mrnegativetw: 原來是音響系 02/21 10:24
推 geniusblack : 真強者 02/21 10:26
推 yuhjia : 高手,已跪 02/21 10:47
→ solidmiss : 這....佩服佩服 之前有版友說過高級車選配的喇叭 02/21 11:08
→ solidmiss : 會比自己外面改的好 因為會針對車體什麼的下去做設 02/21 11:08
→ solidmiss : 定 02/21 11:08
推 rolaiba : 好屌 02/21 11:39
推 flyroch : 優文推推! 02/21 12:16
推 jansan : 高手 好厲害 02/21 12:41
推 mingchaoliu : 太強了,已跪 02/21 14:07
推 a9940597 : 厲害 02/21 14:09
推 fisher02 : 用mundorf焊canare噢XD 02/21 17:06
推 denden1231 : 推推 02/21 19:58
推 KAOGUY0617 : 看不懂 但是感覺超強 02/21 22:37
推 seaino0807 : 跪了 沒想到能在車用音響看到頻率響應的實驗 02/22 00:31
推 a0972723495 : 看不懂...原來水這麼深啊 02/22 01:00
→ a0972723495 : 原廠喇叭+車機dsp 加減用就好了 02/22 01:01
推 yirenyen : 推 02/22 03:14
推 jason123301 : 厲害 02/22 13:02
推 Pellaeon : 現在才看到這篇文章 太神啦 02/24 09:36
推 WORLDKING56 : 真的太神啦 03/13 12:40

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    在Yahoo奇摩拍賣找到60筆擴大機轉換器商品,其中包含了家電與影音視聽, ... 台中現貨2.0版HDMI音頻分離器轉3.5mm 音頻轉換器光纖接擴大機轉RCA 音視頻分離ARC.

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    一般入門者都是稍為小改音響主機(內建功率)外加擴大機與更換前後分音喇叭再揹上一組超重低音就粉迷人了! 參考資料美車天堂 理論上.是要看主機有沒有支援AV音訊號功能有的話 ...

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